Якщо гальма фактично саморегулюються, тоді вони не потребують регулювання, якщо один або кілька компонентів не працюють. Якщо вони потребують регулювання, то їм справді потрібна робота з гальмами, можливо, заміна деталей або іноді просто мастило. 6 вересня 2021 р.
Коли знос гальмівної колодки спричиняє помітний зазор, активується важіль регулювання, штовхаючи шестерню регулювання на одну позицію за раз. Це поступово наближає кромки черевиків до барабана та гарантує, що вони залишаються на оптимальній відстані для ефективного гальмування.
Електричні гальма на туристичних причепах і сідельних причепах необхідні для безпечної зупинки комбо, але вони потребують регулярного обслуговування та регулювання, щоб продовжувати працювати належним чином. Насправді, електричні гальма потрібно регулювати кожні 3000 миль або щорічно, залежно від того, що відбудеться раніше.
Коли колодки зношуються, поршні за колодками рухаються далі. Потім невелика кількість додаткової рідини надходить у лінію з резервуара головного циліндра. Колодки відсуваються диском, тому трохи натирають, що спричиняє мінімальний знос. Регулювання відбувається з боку поршня супорта.
Деякі транспортні засоби мають саморегулювальне стоянкове гальмо, яке регулює троси не на колесах, а на педалі стоянкового гальма.. Це саморегулювання контролює довжину кабелю, який проходить від ножної педалі під приладовою панеллю до смуги еквалайзера.
Керівництво: Так. Автомобільний перевізник може отримати кваліфікацію водія для виконання обмеженої кількості завдань, пов’язаних із гальмівною системою, наприклад, перевіряти та/або регулювати гальма автомобіля, але не ремонтувати їх.