Тож ми це зробимо, фактично постукавши рукояткою назад. А потім торкніться його вперед. А потім ми попередньо натягнемо колінчастий вал у напрямку вперед, щоб вирівняти задні опорні підшипники.
Саме тут. І той канал прямо там. І ви їх встановлюєте в блок. Не на шапку.
Однак найпоширенішим методом є використовуйте прокладки або заливні пластини позаду упорного підшипника, які можна використовувати для регулювання загальної висоти підшипників (висота в штабелі). Цей метод також дозволяє розташувати ротор усередині машини, накладаючи прокладки на один підшипник більше або менше, ніж на інший.
Підшипники кулькові упорні призначені для сприйняття тягових навантажень в одному напрямку.
Перевантаження упорного підшипника може бути спричинене багатьма проблемами, включаючи погану обробку поверхні колінчастого вала (занадто шорстку та/або хвилясту), надмірне «катання» на педалі зчеплення, неправильне регулювання підшипника вижиму зчеплення, надмірний тиск гідротрансформатора або неправильно встановлену передню частину. аксесуар з кривошипним приводом (кондиціонер …