Програма турбінних двигунів Chrysler завершилася в 1979 році, в основному через невідповідність двигунів державним нормам викидів, відносно низька економія палива, і як умова отримання урядової позики в 1979 р..
Турбінні двигуни коштують занадто дорого Незважаючи на те, що турбінний двигун був легшим і мав менше рухомих частин, ніж звичайний поршневий двигун, інженери Chrysler не змогли сконструювати його зі звичайних деталей і матеріалів автомобільного двигуна.
Чому ми не використовуємо турбінні двигуни в наших автомобілях? Турбіни (як газові, так і парові) зазвичай не підходять там, де навантаження сильно змінюється. Турбіни чудово підходять, якщо у вас є майже постійне велике навантаження протягом тривалого періоду часу, наприклад, літаки та кораблі.
Великою проблемою, яку підняли випробувачі турбіни, було те, що витрата палива. Будь-який двигун, що обертається на великій кількості обертів за хвилину, споживає багато палива, а турбіна обертається на холостому ходу зі швидкістю 22 000 об/хв. Це означало, що двигун був особливо неефективним.
Силуетом Turbine Cars були схожі на Thunderbirds того часу. Ймовірно, саме так, на думку Енгеля, має виглядати чотиримісний автомобіль. Кузови були виготовлені вручну в Італії та оснащені двигунами та шасі на заводі Chrysler в Грінфілді. "Є дев'ять залишилося в світі", – каже Стечер.
Програма турбінних двигунів Chrysler завершилася в 1979 році, в основному через невідповідність двигунів державним нормам викидів, відносно низька економія палива, і як умова отримання урядової позики в 1979 р..