Як різновид газової турбіни, турбоциліндр дуже схожий на
. Принцип дії ідентичний: атмосферні гази всмоктуються на вході, стискаються, змішуються з паливом і спалюються, потім розширюються через турбіну, яка приводить в дію компресор.
Наконечник — це реактивне сопло на кінці лопатей гвинта вертольота, яке використовується обертати ротор, дуже схоже на феєрверк Катерининського колеса. Наконечники жиклерів замінюють звичайний приводний вал і мають перевагу в тому, що вони не створюють крутного моменту на корпусі літака, тому не вимагається наявність хвостового гвинта.
З електричним стартером, що працює від акумулятора. Більшість вертолітних, турбогвинтових і виконавчих реактивних двигунів достатньо малі, щоб їх міг обертати досить малий електромотор, що працює від батареї.
Лопаті обертаються на високій швидкості та стискають або стискають повітря. Потім стиснене повітря розпилюється з паливом, і електрична іскра запалює суміш. Палаючі гази розширюються та вириваються через сопло в задній частині двигуна. Коли струмені газу вилітають назад, двигун і літак штовхаються вперед.
Турбінні двигуни використовуються в більшості середніх і великих вертольотів, а також використовуються в деяких менших вертольотах. Вони забезпечують краще співвідношення потужності до ваги, ніж поршневі двигуни, але дорожчі.
як перший гелікоптер, який використовував реактивний двигун для приводу приводного валу, K-225 продемонстрував спосіб змусити вертольоти літати швидше та вище, з меншою вагою, ніж будь-коли раніше.